Han pasado cuatro meses desde que el Gobierno anunció que se endeudará con 1,500 buses chinos para renovar flota, pero los empresarios del transporte siguen sin tener claro cómo van a participar en el proyecto.
Han pasado cuatro meses desde que el titular del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Romeo Rodríguez, anunció un préstamo en especie de 1,500 buses con la empresa china Yutong Bus CO.LTD y los empresarios del transporte no saben bajo qué condiciones participarán en el proyecto, informaron ayer fuentes del sector.
“Con lo de los buses chinos, hemos tenido dos reuniones para abordar este tema, la última con el señor viceministro (de Transporte, Nelson Reyes) y el director de Transporte (Terrestre, Ismael Flores), en la que se nos mencionó que las unidades serían entregadas a los operadores actuales. Hasta el momento solo eso, sin saber en qué condiciones”, dijo Lucio Vásquez, secretario de la Mesa Nacional de Transporte (MNT).
El pasado 23 de abril, en un evento en Ilopango, el ministro Rodríguez se refirió por primera vez al préstamo con la empresa china. Los transportistas en ese momento tenían conocimiento del tema, pero solo “por rumores”, dijeron.
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En el evento, Rodríguez dijo que se trataba de un préstamo en especie con la empresa Yutong para renovar 1,500 buses en el Área Metropolitana de San Salvador (AMSS), debido a que este año 900 unidades ya no podrán sustituirse.
Dos días más tarde, la Comisión de Hacienda de la Asamblea Legislativa autorizó al Gobierno el endeudamiento por $179 millones con la empresa Yutong.
Fue hasta mediados de mayo que los transportistas se reunieron con el viceministro de Transporte y con el director de Transporte Terrestre. Ahí se les informó sobre el préstamo con Yutong, confirmaron los empresarios a LA PRENSA GRÁFICA en aquel momento. También informaron que el VMT no les detalló de qué forma tendrán acceso a las unidades ni su participación, salvo que “trabajarían en conjunto” para desarrollar el proyecto.
Hace un poco más de dos meses, los transportistas se volvieron a sentar con Reyes y Flores. Aseguraron que, de nueva cuenta, no les brindaron detalles de cómo operarán las unidades, si las pagarán ellos mismos a través de créditos con la banca o serán operadas por el Estado.
“La vez que nos reunimos nada más se habló de los buses chinos, pero de una manera así simple, nada específico, nada técnico”, reveló uno de los empresarios, quien pidió anonimato. “Primero se dijo que nos las darían para manejarlas nosotros, pero después supimos que serían del Estado. Esto es por rumores, información oficial no tenemos”, agregó.
Los empresarios también desconocen cuándo llegarán los buses al país. A inicios de mayo, en un programa radial, el embajador de la República Popular China en El Salvador, Zhang Yanhui, aseguró que estas ingresarían al país antes de que finalice este año.
“Ambas partes (El Salvador y China) están intentando que esta entrega sea dentro de este año, pero todavía están en coordinaciones. Ese es el objetivo, que lleguen dentro de este año, a finales”, mencionó Yanhui el 2 de mayo.
El pasado 8 de julio, la Asamblea Legislativa ratificó el préstamo con dispensa de trámite para adquirir las unidades. Este debe ser pagado en un plazo de 96 meses (8 años) con un interés del 6.5 % anual.
DEL SUBSIDIO
Por otra parte, la deuda que mantiene el Gobierno con la compensación económica para el transporte mantiene un retraso de entre cinco y ocho meses, confirmaron los empresarios de este rubro.
“En lo personal, tengo casi dos meses que no he tenido depósito, entonces andan ruta por ruta los delegados de transporte tratando de infraccionar a todas las rutas que no andan al 100 % en cuanto a llantas y documentación de tarifario, que el mismo VMT reconoce que no nos entrega por falta de agilización de trámites y una serie de requisitos que todo implica un costo económico, que es lo que no se tiene ahorita”, señaló otro empresario que también pidió el anonimato.
LA PRENSA GRÁFICA contactó a la unidad de comunicaciones del MOP para consultar tanto por el tema de los buses chinos, como por el atraso de la entrega de la compensación económica, pero no hubo respuesta al cierre de esta nota.
La Ley de Estabilización de la Tarifa del Transporte Público establece que los dueños de las unidades deben recibir $500 mensuales por bus y $250 por microbus a cambio de mantener fijo el pasaje establecido por las autoridades.
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