El puerto de Acajutla no es el único que enfrenta problemas de saturación en el manejo de la carga en este momento; el problema de los congestionamientos en las terminales marítima es regional, afirmaron este jueves representantes de la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador (CAMARASAL).

En 2024, el comercio internacional ha seguido enfrentando desafíos luego de los cambios que trajo consigo la pandemia del covid-19.

Durante los últimos meses se han reportado retrasos en el transporte marítimo, hay saturación en puertos que funcionan como centros de distribución regionales y continúa la expectativa pese al retorno de la “normalidad” en el tráfico de buques por el Canal de Panamá.

“La logística enfrenta retos que en el pasado no tuvimos si comparamos con la pandemia. Hoy en día tenemos situaciones que han llevado a los puertos a una congestión espectacular”, apuntó Fernando Romero, experto en desarrollo de gestión empresarial y miembro del comité de logística de la CAMARASAL, en la entrevista televisiva Diálogo 21.

“No somos el único puerto que está saturado (Acajutla). Todos los principales puertos alrededor del mundo están padeciendo la misma situación. Nuestras mercancías que se originan en China tocan primero  puertos mexicanos, a posteriori van bajando a puertos centroamericanos, pero los puertos mexicanos ya están congestionados, esto es como un rebote que estamos teniendo”, explicó Romero.

La reciente huelga en los puertos de la costa este de Estados Unidos y del golfo de México, que de momento está en pausa, también ha impactado, aunque solo fue de dos días y medio. La protesta fue suspendida mientras las partes negocian nuevas condiciones laborales.

“Si bien la huelga tuvo una duración corta, sin duda tuvo implicaciones, porque esto tuvo como consecuencias retrasos y cortó en alguna medida el flujo de mercancías que transitan a través de los puertos que estaban complicados”, valoró Karla Méndez, jefa de asuntos económicos de la CAMARASAL. 

La congestión en los puertos ha causado “demoras extremas”, pues hay embarques que superan los 100 días, cuando el tránsito en el pasado eran de 45 días o máximo 60 días.
“Algunas compañías de seguros pasados los 60 días de estadía en un puerto, simplemente cortan la póliza, porque está dentro de las condiciones el que los seguros expiran 60 días después de estar las mercancías ‘sentadas’ en un puerto”, explicó Romero. La recomendación a las empresas es tomar en cuenta todos estos factores para evitar más demoras.