La Unión Portuaria del Pacífico ha comprometido los primeros $20 millones de un paquete de $1,615 millones para modernizar los puertos.
La llegada del nuevo equipo para el puerto de Acajutla tomará dos o tres meses, según estimó la Unión Portuaria del Pacífico, la sociedad de economía mixta conformada por la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) y Yilport, que desde diciembre de 2024 opera esta terminal marítima y el puerto de La Unión.
El puerto de Acajutla enfrenta retrasos en la descarga y carga de los buques desde hace semanas, una situación que también aqueja a otras terminales en el Pacífico. El puerto de La Unión opera desde hace años al mínimo de su capacidad.
“Estamos comprando equipamiento, estamos mejorando la infraestructura, vamos a hacer un dragado de los muelles del puerto de Acajutla, se están estudiando todos los accesos al puerto de La Unión. Pero todo esto lleva tiempo, sé que tenemos problemas, hay una gran congestión, pero para mejorar necesitamos equipamiento, reparar los equipos que recibimos en condiciones complicadas”, resumió Luis Canto, gerente general de la Unión Portuaria del Pacífico, sobre la problemática del puerto de Acajutla.
Canto explicó que una de las primeras decisiones tomadas por el nuevo operador es ejecutar la fase 0 y la fase 1 del plan de inversión de forma simultánea.
La inversión a ejecutar en la fase 0 es de $50 millones; a la fecha, la empresa ha comprado casi $20 millones, apuntó el gerente. Esta fase dura 18 meses. Los primeros $20 millones se utilizarán para la compra de equipos y la reparación del muelle A.
La inversión total anunciada en ambos puertos es de $1,615 millones, pero este plan se ejecutará en tres etapas.
Sin embargo, “esto tarda en llegar”, recalcó Canto; mientras tanto, la empresa está separando la carga general de la carga de contenedores, por ser dos mercados distintos.
“Pedimos paciencia, en los próximos tres meses, una vez que terminemos algunas de nuestras obras y que lleguen algunos de nuestros equipos vamos a ver una mejora sustancial”, prometió el gerente.
“Los resultados se van a ver, hace falta un poco de tiempo para que lleguen los equipos, para que se complete la infraestructura”, agregó.
Debido a las demoras que reporta el puerto de Acajutla, que pueden ser de varios días, hasta noviembre de 2024, cuatro navieras habían anunciado el cobro de recargos por la congestión portuaria a sus clientes en El Salvador.
En cuanto al dragado, Canto dijo que estos trabajos no toman mucho tiempo. “El dragado para cada uno de los muelles va a ser de una semana, semana y media, osea que no va a tomar más de un mes. Estamos consiguiendo la empresa que lo pueda hacer, estamos finalizando los permisos de medio ambiente”.
El Sindicato de Trabajadores de la Industria Portuaria de El Salvador (STIPES) dijo que está a favor de la "modernización de los puertos", pero acotó que esta se comenzará a ver en “unos tres años”.
El Gobierno salvadoreño anunció la creación de la empresa de economía mixta en agosto del año pasado.
Yilport tiene una participación del 80% en la sociedad y CEPA el restante 20%. Yilport Holding Inc. se define a sí mismo como un grupo que opera puertos y terminales de contenedores en distintos puntos del planeta y que surgió en 2004 en Turquía tras adquirir el Puerto de Sedef. El “holding” como tal comenzó a conformarse en 2011.
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