La tarifa de $0.20 en buses y $0.31 en microbuses es insuficiente para cubrir los costos de las nuevas unidades. Piden revisión.
Empresarios del transporte de pasajeros advirtieron ayer que la tarifa actual que pagan los usuarios no alcanzaría para cubrir el mantenimiento y funcionamiento de los buses que pretende adquirir el Gobierno, a través de un préstamo en especie por $179 millones con la empresa china Yutong Bus CO.LTD.
“El decreto de compensación que se acaba de aprobar (Ley Transitoria para la Estabilización de las Tarifas del Transporte Público) mantiene unos montos (de la tarifa) que hemos venido arrastrando desde hace mucho tiempo. Con estos montos no logramos salir adelante, no hay un estudio real que diga en realidad cuánto se tiene que recibir (de tarifa), qué criterios técnicos se ocuparon para definir esos montos”, explicó Lucio Vásquez, secretario de la Mesa Nacional de Transporte (MNT).
Ayer, el titular del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Romeo Rodríguez, compareció ante la Comisión de Hacienda, de la Asamblea Legislativa, para explicar el préstamo con Yutong. El funcionacio confirmó que los buses contarán con sistema GPS, cámaras y pago electrónico. Afirmó que las unidades estarán bajo monitoreo para evitar que excedan su capacidad y que los motoristas cumplan con la ruta.
Durante su comparecencia, Rodríguez no mencionó el tema tarifario. Sin embargo, en octubre del año pasado dijo en una entrevista televisiva que “el tema de incrementar la tarifa no está en discusión”. Para ese entonces, los empresarios ya habían solicitado en varias ocasiones, y de manera pública, que se revisara la tarifa, ya que no se ha actualizado desde hace 20 años y los costos del sector han incrementado.
Con estos montos no logramos salir adelante, no hay un estudio real que diga en realidad cuánto se tiene que recibir (de tarifa), qué criterios técnicos se ocuparon para definir esos montos”, Lucio Vásquez, secretario Mesa Nacional de Transporte.
Además del aumento en los costos de operación, los empresarios también resienten el retraso del Gobierno con el desembolso de la compensación económica. Según la ley, deben recibir $250 por microbús y $500 por bus al mes, a cambio de mantener una tarifa de $0.20 por persona, en el caso del transporte urbano. Para financiar el subsidio existe una contribución que pagan los automovilistas, equivalente a $0.10 por galón de combustible.
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Rodríguez reiteró ayer que trabajarán con los empresarios, pero bajo “ciertas condiciones”, sin especificar cuáles, y afirmó que “si alguien no quiere cambiar”, pues “que vengan los empresarios que de verdad quieran trabajar en favor del pueblo salvadoreño".
La MNT insistió ayer en que tienen muchas dudas sobre este plan con los buses chinos y por eso el jueves solicitaron una reunión con Rodríguez. En la comisión, el titular del MOP explicó que de las 1,500 unidades chinas, 1,100 son de 12 metros y 400 de 8.6 metros. El financiamiento es para 96 meses y la tasa de interés es de 6.5 %.
“En este momento tenemos deudas, hemos adquirido buses nuevos y no creo que apliquemos para poder adquirir otra unidad y no sabemos el precio”, dijo un empresario que pidió el anonimato.
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