Voceros de la Mesa Nacional del Transporte confirmaron este jueves que enviaron una carta al Ministerio de Obras Públicas para solicitarle una audiencia donde les explique cómo funcionará la renovación de buses con el préstamo en especie que están gestionando con una empresa china.
En El Salvador, la ley obliga a sacar de circulación a las unidades de transporte con 20 años o más de antigüedad, pero los empresarios del sector afirman que enfrentan una crisis financiera que les impide renovar todos los vehículos que cumplen su vida útil. Michael Huezo
La Mesa Nacional de Transporte (MNT) presentó este jueves una solicitud formal al Ministerio de Obras Públicas (MOP) para que se reúna con ellos y explique cómo funcionará el préstamo en especie que está gestionando con una proveedora china de buses.
"Lo que sí nosotros necesitamos es más información sobre esto. Desconocemos cómo se va llevar a cabo", afirmó Lucio Vásquez, secretario general de la MNT, en una entrevista de Canal 21. Más tarde, en una conferencia para respaldar sanciones al transporte ilegal, Vásquez informó que la solicitud se entregó hoy.
"Nosotros estamos viendo el tema de la inversión de China y qué bueno que se ha dado, ahora vamos a descubrir de qué forma se va a aplicar esa inversión", dijo por su parte Luis Regalado, también de la MNT.
El lunes, el MOP presentó a la Asamblea Legislativa una solicitud para suscribir un préstamo en especie con la empresa china Yutong Bus CO.LTD, por $179 millones. Al día siguiente, el titular de la cartera de Estado, Romeo Rodríguez, informó que con este crédito buscan renovar 1,500 unidades del transporte público y además aseguró que incluirán en este proceso a los empresarios del rubro, aunque no aclaró cómo.
"Nosotros le tomamos las palabras al señor ministro, él mencionó el interés de seguir trabajando con nosotros", dijo el secretario de la MNT. "Estamos listos para iniciar un proceso de modernización. De hecho, el sector jamás ha estado en contra de la modernización del transporte, nunca. Lo que cabe señalar acá, y es importante para el transportista, es que le busquemos sostenibilidad a ese sistema, porque eso es lo importante para nosotros", agregó.
Lo que sí nosotros necesitamos es más información sobre esto (la renovación de buses con un préstamo chino). Desconocemos cómo se va llevar a cabo"
Lucio Vásquez
Secretario de la Mesa Nacional del Transporte
Desde que el martes, empresarios del transporte dijeron a LA PRENSA GRÁFICA, bajo anonimato, que no tenían detalles oficiales de la iniciativa, de la cual solo habían escuchado comentarios "a nivel de rumor".
Ayer, el titular del Viceministerio de Transporte (VMT), Nelson Reyes, aseguró en una entrevista radial que los transportistas "han estado enterados que nosotros hemos estado realizando gestiones para conseguir este tipo de financiamiento".
También dijo que la empresa china proveerá los buses y el Gobierno los pagará posteriormente, pero “no estamos hablando de un tema de darle la operación”.
Este jueves, el secretario de la MNT no descartó la posibilidad de que el préstamo chino dé pie a que las líneas de transporte sean operadas por el Estado. "Sí, podría ser", respondió Vásquez al ser consultado al respecto por el Canal 21. El vocero de los transportistas agregó que "por eso estamos pidiendo esta reunión".
"A mí, si me dijeran que sí me van a indemnizar para pagar todas mis deudas, ¿qué puedo hacer yo? Lo importante es que sigamos adelante en esto, porque el interés de nosotros es salir de este problema en el que nos encontramos", sostuvo.
Con esto lo que estoy diciendo es lo siguiente: si yo voy a tener una tarifa que me permita tener una unidad de primer mundo, las exigencias van a ser de primer mundo para mí"
Luis Regalado
Integrante de la Mesa Nacional del Transporte
Regalado, por su parte, destacó que para el sector es importante "agotar todas las instancias legales, diálogos y los espacios para poder desvirtuar o asegurar las proposiciones que se están haciendo" en torno a este proyecto.
También planteó que el sector también podrían mejorar el servicio, en función de la conectividad y reducción de la contaminación del medioambiente, pero explicó que actualmente tienen limitantes, como la compensación económica para mantener estables las tarifas que pagan los pasajeros.
"Eso a nosotros nos limita", aseguró Regalado y señaló que se necesitan las "condiciones adecuadas" para que los transportistas obtengan mejores ingresos, mejorando a la vez el sector, el mantenimiento de las unidades y el servicio.
"Con esto lo que estoy diciendo es lo siguiente: si yo voy a tener una tarifa que me permita tener una unidad de primer mundo, las exigencias van a ser de primer mundo para mí", agregó.
La MNT recordó que, hasta esta fecha, el Gobierno ha acumulado al menos nueve meses sin entregarles la compensación económica correspondiente.
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