En un panorama automovilístico marcado por la creciente popularidad de los vehículos eléctricos, Toyota mantiene su posición crítica, respaldada por el antiguo presidente de Toyota Motors, Akio Toyoda. Este líder de la industria ha expresado en repetidas ocasiones que "la industria está llegando a reconocer que no hay una sola respuesta para reducir las emisiones de carbono". Sus palabras resuenan en medio de un crecimiento desmesurado en las ventas de vehículos eléctricos, que ahora enfrentan señales de desaceleración.

Toyota, reconocida como pionera en la hibridación de vehículos, se ha mantenido firme en su escepticismo hacia el modelo 100% eléctrico, abogando en su lugar por una electrificación más amplia, que incluya opciones mixtas como los vehículos híbridos. La posición de la empresa se reafirmó recientemente en el salón del automóvil de Tokio, donde afirmaron que "no hay una sola respuesta para reducir las emisiones de carbono".

Los fundamentos de esta postura descansan sobre argumentos sólidos. Toyota sostiene que no hay una base de clientes suficientemente robusta para sostener el crecimiento explosivo del mercado de vehículos eléctricos. Además, señalan que las baterías continúan siendo "demasiado grandes, caras y pesadas", y la autonomía sigue siendo un desafío en ciertos escenarios.

Los datos recientes respaldan la posición de Toyota. A pesar de dos años consecutivos de crecimiento constante en las ventas de vehículos eléctricos, alcanzando los 10 millones de unidades vendidas en 2022 y con una proyección de llegar a los 14 millones en 2023, hay indicios claros de una desaceleración en el horizonte. Volkswagen, uno de los gigantes del sector, informa de una disminución del 50% en los pedidos en Europa, a pesar de un impresionante aumento del 45% interanual en las entregas de vehículos eléctricos, siendo Europa su principal mercado.

Las proyecciones para el mercado español no son alentadoras. Fabricantes como Ford han ajustado a la baja sus expectativas de fabricación y ventas, posponiendo la fecha en la que prometían alcanzar la producción de dos millones de vehículos eléctricos. Al cierre de 2022, Renault, otro actor importante, había vendido 228,000 unidades de vehículos electrificados, quedando considerablemente por debajo de sus previsiones de medio millón.

La adopción del vehículo eléctrico sigue siendo altamente dispar en Europa. Noruega destaca con un impresionante 84,3% de matriculaciones de carros eléctricos puros. Mientras tanto, en España, esta cifra apenas alcanza el 5,2%, a pesar de un crecimiento del 58,4% respecto al año anterior. Estas diferencias se explican en parte por las substanciales subvenciones en países como Noruega.