La naviera Cosco Shipping Lines ha notificado a sus clientes en la región que aplicará un recargo por congestión portuaria (PCS en inglés) de $1,000 para todos los envíos al puerto de Acajutla, en El Salvador, desde Estados Unidos y Latinoamérica.

La disposición entrará en vigencia el próximo 24 de noviembre. Cosco envió la nota a sus clientes en el país el pasado 28 de octubre. Una medida similar aplicará la naviera a puerto Corinto, en Nicaragua. 

El 23 de octubre, LA PRENSA GRÁFICA informó que la naviera Maersk implementará un recargo similar en los puertos de Acajutla y Corinto. En el caso de esta compañía, el cobro iniciará el 17 de noviembre próximo.

En la comunicación a sus clientes, Maersk detallaba que la decisión obedece a los “continuos desafíos operativos” en los referidos puertos, los que incluyen tiempos de espera de entre siete y 10 días.

El puerto de Acajutla es el principal puerto de El Salvador, y una de las terminales marítimas menos eficientes de América Latina y del mundo en cuanto a la atención de buques, de acuerdo con el Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI en inglés), elaborado por el Banco Mundial y la Unidad de Inteligencia de Mercados de S&P Global.

Este índice es un comparativo basado en datos en el que se clasifican a 348 puertos de contenedores de todo el mundo, según su eficiencia, medida por el tiempo transcurrido desde que un barco llega al puerto hasta que abandona el puesto de atraque luego de haber completado su intercambio de carga.

El puerto de Acajutla se ubicó en la posición 288 entre los 348 puertos evaluados en el 2022; en donde la posición 1 es el puerto con el mejor desempeño —en este caso la terminal Yangshan de China— y la posición 348 es el puerto peor evaluado.

El puerto de Acajutla opera con costos más altos que sus competidores más cercanos. En esta terminal salvadoreña el costo para carga o descarga de contenedores ronda los $118, versus $85 de Puerto Quetzal (Guatemala), $52 de Puerto San Lorenzo (Honduras) y $60 del Puerto Santo Tomás de Castilla (Guatemala), según un diagnóstico del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Según un estudio reciente del BID, el puerto de Acajutla presentó un rendimiento de carga de 5.75 ton/año/m2, muy por debajo de puertos Centroamericanos (Caldera de Costa Rica 22.65, Cortés de Honduras 24.6; siendo el referente internacional promedio 64.49).

“Las deficiencias de operación hacen que los tiempos de carga, descarga, y permanencia de contenedores en el puerto de Acajutla sean elevados, generando presiones de capacidad y ralentizando la operativa de muelle”, reza el documento del BID.