La falta de personal y reparación de muelles complican el despacho de la carga en el puerto de Acajutla. Estos son dos de los problemas que enfrenta esta terminal marítima de El Salvador. Una cuarta naviera ha anunciado que cobrara un recargo por la congestión en este puerto, fuentes detallan que en los contenedores “vienen casi todo tipo de alimentos” y de carga.

Toda esta situación ha provocado que algunos barcos hayan esperado 12 días o incluso 30 días para poder ser atendidos, lo que implica pérdidas millonarias por cada día de retraso. 

En promedio, la espera para poder atracar en el puerto de Acajutla es de 9 días; las pérdidas diarias para los buques rondan los $40,000, aunque esto depende de varios factores, como el tipo de barco y el costo de alquiler diario, estimó la Asociación de Representantes de Empresas Navieras y Empresas Portuarias (ARENEP).

Debido a estas demoras e ineficiencias, en las últimas semanas cuatro navieras han anunciado el cobro de un recargo por congestión portuaria. 

La última en hacerlo es Evergreen Line, que cobrará $1,200 adicionales para todas las exportaciones e importaciones a partir del 8 de diciembre. Antes ya lo hicieron Maersk, Cosco Shipping Lines CMA CGM, con cobros similares. En el puerto de Acajutla recalan ocho navieras en la actualidad, indicó ARENEP.

En Centroamérica, hasta un 35 % del precio de las mercancías se atribuye al costo logístico, es decir, el costo que implica movilizar los productos hasta los puntos de venta, según registra la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA) en su plan regional de logística.

Otra implicación de las demoras en el puerto de Acajutla es que empresas locales que esperan insumos para producir no han recibido a tiempo sus materias primas, lo que genera pérdidas económicas.

LA PRENSA GRÁFICA consultó a CEPA sobre las medidas a implementar para disminuir los retrasos, pero no ha obtenido respuesta.

“Todos los puertos de la región están igual, pero la situación del puerto de Acajutla es la más crítica de Centroamérica. Lo que las navieras quieren es llegar, descargar e irse”, resumió ARENEP sobre esta problemática. 

La presidente de la Corporación de Exportadores (COEXPORT), Silvia Cuéllar, comentó que la demanda del puerto ha ido creciendo, pero este no ha crecido conforme a esta demanda.