CMA CGM anunció la implementación del recargo a partir del 1 de diciembre debido a las demoras en el puerto de Acajutla. Aplicará para la carga que salga y llegue a esta terminal, la cual está en medio de un proceso de transición para su operación.
A partir del próximo 1 de diciembre, la naviera CMA CGM implementará el cargo por congestión portuaria (PCS por su siglas en inglés) para los envíos desde y hacia el puerto de Acajutla, ubicado en el departamento de Sonsonate, en El Salvador.
Esta es la tercera naviera que en las últimas tres semanas anuncia una decisión de este tipo, según ha trascendido a nivel público. Antes fueron Maersk y Cosco.
La decisión de CMA CGM obedece a los “desafíos estructurales y operativos actuales, así como a las demoras en el puerto de Acajutla”, de acuerdo con un documento que la naviera envió a sus clientes.
El cobro será de $1,000 para las mercancías que salgan del puerto de Acajutla hacia cualquier punto del planeta y también de $1,000 para la carga que llegue al puerto de Acajutla desde cualquier lugar del mundo.
Hace algunas semanas, la Corporación de Exportadores advirtió sobre los retrasos que se reportan en la movilización de la carga en los puertos del Pacífico y la Cámara de Comercio señaló que la saturación portuaria no es sólo problema del puerto de Acajutla.
El puerto de Acajutla es administrado por la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA); sin embargo, está en transición hacia un nuevo modelo de operación mediante la figura de una sociedad de economía mixta (SEM).
En esta sociedad, participan la CEPA, con un 20% de las acciones, y la empresa turca Yilport con una participación del 80%.
LA PRENSA GRÁFICA consultó este martes a CEPA sobre si ha implementado acciones para agilizar el despacho de la carga en el puerto de Acajutla, pero hasta el cierre de esta nota no recibió respuesta.
El puerto de Acajutla es una de las terminales menos eficientes de América Latina, según el Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI en inglés), elaborado por el Banco Mundial y la Unidad de Inteligencia de Mercados de S&P Global, publicado en 2023.
En este ranking, Acajutla ocupó la posición 288 entre 348 terminales, donde 1 es el mejor y 348 el peor evaluado.
Además, este puerto salvadoreño opera con costos más altos que sus competidores más cercanos, pues precio para carga o descarga de contenedores ronda los $118, versus $85 de Puerto Quetzal (Guatemala), $52 de Puerto San Lorenzo (Honduras) y $60 del Puerto Santo Tomás de Castilla (Guatemala), según un diagnóstico del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El puerto de Acajutla presentó un rendimiento de carga de 5.75 ton/año/m2, muy por debajo de puertos centroamericanos (Caldera de Costa Rica 22.65, Cortés de Honduras 24.6; siendo el referente internacional promedio 64.49), indicó el BID.
El traspaso del puerto de Acajutla a la sociedad de economía mixta para su operación implica una inversión inicial de $50 millones para mejoras puntuales en esta terminal, lo que incluye la rehabilitación de sus muelles y la adquisición de equipos de carga y mantenimiento.
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