Proyecto de presupuesto asigna $11.9 millones en pago a la empresa Yutong, proveedora de los buses obtenidos bajo la modalidad de préstamo en especie.
Pese a que aún no hay detalles sobre la fecha de llegada a El Salvador o cómo operarán en el país, el préstamo gestionado por el gobierno de Nayib Bukele para adquirir buses chinos ya aparece dentro de las deudas que el Estado salvadoreño debe honrar para el presupuesto 2025.
En el proyecto de presupuesto que se encuentra en estudio en la comisión de hacienda de la Asamblea Legislativa se definen 159 diferentes compromisos de pago de deuda externa, entre pago de préstamos y bonos. Uno de esos compromisos, el 158, es el denominado “Contratación de Suministro de Vehículos a través de los cuales se Brindará El Servicio Esencial de Transporte Públicos de Pasajeros Tipo Colectivo con Financiamiento incluido (YUTONG - autobuses)”.
En ese compromiso, el GOES ha asignado un pago de $11.9 millones para 2025. De esto: $3.3 millones corresponde a pago de intereses y $8.6 millones es para amortización de capital.
El préstamo para adquirir buses chinos (1,500 unidades en total) fue aprobado en abril de este año por la Asamblea, bajo la modalidad de contratación con financiamiento incluido.
Esta modalidad, aprobada en 2022 también por la Asamblea, permite al órgano Ejecutivo realizar convenios con empresas privadas y que estas pongan el dinero para la ejecución de proyectos. Luego, estos montos se convierten en deuda que el Estado salvadoreño debe pagar. En el caso de los buses chinos, es el primer convenio con financiamiento incluido aprobado por el país.
Cuando se aprobó el préstamo, se conoció que el monto total del proyecto es de $211.2 millones. De esto: $179.5 millones serán cubiertos por Yutong mediante la entrega de buses, y el Estado salvadoreño pondrá los restantes $31.6 millones.
Luego, el pago del préstamo en especies se realizará en un plazo de ocho años, con pagos trimestrales (o sea, cuatro pagos al año), y una tasa de interés de 6.5 % anual.
Con esos datos, LA PRENSA GRÁFICA consultó con dos economistas cuánto podría llegar a cancelar El Salvador por el préstamo. Mediante el cálculo del monto de financiamiento, sus intereses y el plazo de pago, estos estimaron que el país podría pagar hasta $231 millones por los buses.
Según el contrato, la primera de las cuotas debe pagarse seis meses después de la fecha del acta de recepción de los bienes del contrato; o sea, los buses.
Empresarios del trasporte público de pasajeros confirmaron que, a seis meses que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) anunciara la renovación de los buses continúan sin saber de qué forma se integrarán al nuevo sistema y también desconocen cuándo llegarán las unidades al país.
“Es una reunión informal se nos dijo que los buses chinos llegarían al país en abril de 2025, pero no hay nada oficial; no sabemos tampoco en qué forma vamos a colaborar”, dijo un empresario que pidió el anonimato por temor a represalias.
Fue hasta mediados de mayo que los empresarios se reunieron con el titular del Viceministerio de Transporte (VMT), Nelson Reyes, y el director de Transporte Terrestre, Ismael Flores, y ahí se les informó sobre la renovación de las unidades. En esa ocasión, los funcionaros les confirmaron que los buses “vienen para trabajar con los operadores actuales”, y esa es la única información que manejan.
“Hasta el momento sabemos lo básico, lo que se maneja de forma pública, además que los buses son del Gobierno, pero no hay señales claras de cómo vamos a funcionar”, detalló la fuente.
Otro empresario, que también pidió el anonimato, confesó que se mantienen en incertidumbre sobre la llegada de los buses y su participación. “No nos han informado absolutamente nada”.
LA PRENSA GRÁFICA consultó a la unidad de comunicaciones del MOP sobre si hay fecha de cuándo llegan las unidades chinas la país y si se ha definido de qué forma se integrarán los actuales operadores. No hubo respuesta a la solicitud.
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