El primer tramo previsto en el proyecto del Tren del Pacífico es el que va de San Juan Opico hasta Acajutla. el FOSEP desembolsará $785,000 para cancelar por la consultoría.
El Gobierno de El Salvador contrató a la firma AC&A Uruguay S.A. para que estructure los documentos de la licitación de la línea 1 del Tren del Pacífico, en el segmento que va del distrito de San Juan Opico, en el departamento de La Libertad, al distrito de Acajutla, en Sonsonate.
La empresa también se encargará de integrar los estudios previos sobre el tren en El Salvador, según el acuerdo 1894 del Fondo Salvadoreño para Estudios de Preinversión (FOSEP), entidad que otorgará los $785,000 para pagar por los servicios de la consultoría.
El Ministerio de Obras Públicas y de Transporte solicitó los fondos, consta en el acuerdo publicado en la edición de 12 de septiembre del Diario Oficial.
AC&A ha publicado en su sitio web que está a cargo de la “ejecución y puesta en operación del tramo que conecta el puerto de Acajutla, en el municipio de Sonsonate, con el sector conocido como Sitio del Niño, en San Juan Opico”.
Este nuevo estudio se suma a los diagnósticos que han elaborado el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el consorcio coreano conformado por las compañías Soosung Engineering Co., Ltd., Korea National Railway, Dong Myeong Engineering Consultants & Architecture Co., Ltd. y Pyunghwa Engineering Consultants.
El Tren del Pacífico es uno de los proyectos insignia de la actual administración, pero el que ha demorado más allá del primer quinquenio, periodo para el cual el gobierno prometió colocar la primera piedra.
En 2019, el BCIE anunció que iba a financiar un estudio de prefactibilidad sobre la viabilidad del tren. El diagnóstico determinó que el tramo que conecta el puerto de Acajutla, en el departamento de Sonsonate, con San Salvador, es el “más importante para el proyecto”.
El plan original plantea “conectar los principales nodos portuarios, Acajutla y La Unión, con los principales nodos poblacionales, San Salvador y San Miguel, respectivamente”.
El documento del BCIE propone iniciar el proyecto con una primera fase que comprenda el tramo Acajutla-San Salvador debido a varias ventajas: los derechos de vía siguen en poder del Estado en todo el recorrido, en los alrededores de Sitio del Niño se encuentran los mayores desarrollos industriales, muchos de ellos clientes del puerto de Acajutla, como la empresa HanesBrands, “que dado el volumen de movimientos verían interesante el cambio de modo”.
El documento también destaca que “se dotaría de un acceso ferroviario a la capital que mejoraría la movilidad de los habitantes del Área Metropolitana de San Salvador, aunque sería necesario diseñar un intercambiador para dar mayor fluidez a los movimientos”.
El consultor Camilo García, a cargo del diagnóstico que proporcionó el BCIE, expresó que en este segmento del territorio “la orografía es la más amable de todo el país discurriendo por un valle, lo que simplificaría las soluciones técnicas abaratándolas y minimizando sus plazos de implementación”.
El autor, además, recomienda una fase II que comprenda Sitio del Niño-Santa Ana; la fase III sería entre La Unión y San Miguel y una fase IV uniría San Salvador con San Miguel.
La fase V incluiría San Miguel con la frontera hondureña y la última fase conectaría San Salvador con el Aeropuerto Internacional San Óscar Arnulfo Romero, según el diagnóstico que elaboró el banco regional.
El consorcio coreano, por su parte, realizó el estudio de factibilidad, el cual evaluó la demanda de transporte ferroviario de carga y de pasajeros dentro del país, recomendaría tecnologías para conectar áreas prioritarias dentro del territorio, haría un análisis económico-financiero del proyecto, revisará si es factible un asocio público-privado para financiar el tren, entre otros aspectos.
En tanto, el gobierno salvadoreño ha buscado $450 millones con la Unión Europea (UE) para dos proyectos: $150 millones para el Tren del Pacífico y $300 millones para un monorriel en el Área Metropolitana de San Salvador, según ha publicado el Ministerio de Economía.
La embajada de la UE en El Salvador informó en 2023 que El Salvador ha presentado una solicitud formal al Banco Europeo de Inversiones (BEI) para que esta institución financie parte de la ejecución del proyecto Tren del Pacífico. El tren dejó de operar en El Salvador en el 2012.
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